OtoSevdam.Com

Jaguar Kategorisi

Jaguar F-Type Coupe Fotoğrafları

Jaguar XJR-9 LM Race Car 1988 Genel Özellikleri Ve Resimleri

Jaguar XJR-9 LM Race Car 1988 (7)

Jaguar 1950’lerde Le Mans 24 Saat Yarışlarında çok başarılıydı ama 1986’da grup C’ye XJR-6 ile katılana kadar bir daha başarılı olamamıştı.
Bu araç ünlü F1 tasarımcısı Tony Southgate tarafından tasarlandı ve Jaguar’ın gururu doğal emişli bir V12 motoruyla donatıldı.

O zamanki grup C her motora belli bir yakıt verimliliğine sahip olduğu sürece izin veriyordu. Birçok rakip, turboşarj ile donatılan küçük motorlar kullanırken Jaguar atmosferik emişli motordan vazgeçmedi.

XJR-6 başta 6.5L motora sahipken daha sonra 700 BG civarı üreten 7L’ye geçti. Turboşarj’lı motorlar 800 BG’e çıkmaya başladığı zaman ise Jaguar da diğerleriyle yarışabilmek için aracı başka yollardan geliştirdi. Sonuç 1988’de ortaya çıkan XJR- 9 oldu.

XJR-9’un avantajı aerodinamik performansında, inanılmaz kontrol istikrarında ve basit bir yapıyla arttırılan dayanıklılığında gizliydi. XJR-9; Nissan, Toyota, Mercedes (son dönemlerde tam kadro etkinlikle çalışmaya başlamış olan) ve Porsch, (bir önceki yılın şampiyonu) ile karşı karşıya geldi ama Jaguar aynı zamanda favori arabalarına arka çıkmak için Dover Kanalı’nı geçen büyük bir hayran kitlesi tarafından desteklendi.

1988 Le Mans 24 Saat Yarışları’nda pist boyunca bir sürü İngiliz bayrağı kalabalıkta dalgalandı. Jan Lammers, Johnny Dumfries ve Andy VVallace sürücülüğündeki XJR-9 ilerlemeye devam etti ve damalı bayrağı alarak başarılı bir şekilde 24 saatlik yarışı sonlandırdı. Turboşarj’lı motorlu rakiplerine rağmen atmosferik motorlu Jaguar’ın yarışı kazanması tarihe altın harflerle yazıldı.

Jaguar XJR-9 LM Race Car Fotoğrafları

Jaguar XFR 2010 İnceleme Ve Resimleri

2010-jaguar-xfr-www.otosevdam.com (5)
XF serileri S Type ın orta sınıf sedan ardılı olarak tanıtıldı. Bu ailenin en güçlü üyesi XFR, Ocak 2009 Detroit Otomobil Fuarında ortaya çıktı.
Yeni 5L doğrudan enjeksiyonlu V8 motoru 510 BG/ 624,2 Nm tork üretmesi için çift supercharger ile desteklendi. 4.9 saniyelik 0-100 km/sa. hızlanması onun orta sınıf sedanların en iyilerinden biri olmasını sağladı. Ek olarak C02 çıkışı önceki modellere göre gözle görülebilir ölçüde azaltıldı. R modeli aynı zamanda özel Dynamic Mode ile donatıldı. Konsoldaki bir tuş sayesinde aktifleşen bu mod daha keskin hızlanma sağlıyordu, egzozdan çfcan sesi biraz daha yükseltiyordu ve denge kontrollerini kapatarak daha heyecanlı bir sürüş sunuyordu.
Bilstein ile birlikte geliştirilen elektronik kontrollü süspansiyon sürüş modundan bağımsız olarak yumuşak tekerlek hareketler sağlıyor ve Jaguar’a yakışan bir sürüş keyfi veriyordu.
R’nin dışında ise özel tampon, ağ yapılı ön ızgara ve hava girişli motor kapağı vardı. İç tasarımda Jaguar sahiplerinin alışık olduğu sportif olduğu kadar lüks görünüm de sunan dekoratif alüminyum paneller ve yumuşak dok ulu deri kullanılmıştı.

Jaguar S-Type R 2002 Resimleri

Yukarı