OtoSevdam.Com

Nostalji Kategorisi

Plymouth Cuda 440 Six Pack 1971 Özellikleri Ve Resimleri

Plymouth Cuda 440 Six Pack 1971 (5)
1971 yılında Plymouth Barracuda, 4 adet yeni farları da içeren bir görünüm değişikliği geçirdi. Bu değişimle ’Cuda, basit ve özgün görüntüsünü kaybederek kardeşi Challenger’e çok benzedi.
Çeşitli motor seçeneklerine sahip ’Cuda, Plymouth’u 70’lere taşıyordu. ’Cuda’nın 1971’de elden geçirilmiş modelinin satışa sunulmasından çok kısa bir süre sonra “Muskie Act” (temiz hava) operasyonu başladı. Plymouth, ‘Cuda’da kullandığı motorların egzoz emisyon değerlerinden sınıfta kalacağını çok iyi bildiği için araçlarında kullandığı bu motorlardan er ya da geç vazgeçmek zorunda olduğunu biliyordu.
Bunun sonucunda ‘Cuda’yı ’Cuda yapan büyük ve güçlü devasa motoru 1971 yılında son kez kullanıldı. 426 Hemi motora sahip ’Cuda’nın bu nedenle çok az bulunan bir model olduğunu söylemeye gerek yoktu. 1970 modeli 1000 adetten fazla satılmasına rağmen 1971 440 6-Pack konfigürasyonlu modelinin ise satışları büyük bir düşüşe geçmişti.
1971 ‘Cuda 6-Pack’in 5 adet üretilmiş düz vitesli üstü açık modeli ile birlikte sadece 254 adeti fabrikadan çıkmıştır. 1971 Plymouth ‘Cuda; 440 6- Pack ve 426 Hemi gibi çok az bulunan modelleriyle, bir önceki yıl yüzü tamamen değişmiş modeliyle de koleksiyonerler ve otomobil tutkunları tarafından dünya çapında büyük popülerlik kazanmış bir otomobildir. 1971 modelinin fiyatı 1970 modelinden çok daha fazladır.

Plymouth Cuda 440 Six Pack 1971 Resimleri

Nostalji; Jensen İnterceptor MKIII 1974 Resimleri

Nostalji; Jensen İnterceptor MKIII 1974

Jensen-İnterceptor-MKIII-1974-www.otosevdam.com (8)
Yeni jensen. 1967’de C-V8’in yerine gelen bir Interceptor’du.
Interceptor’un çoğu mekanik bileşenleri C-V8’den taşınmasına rağmen, yeni bir tarzı vardı. Tasarımı, İtalyan Carrozzeria Vignale tarafından üstlenilmişti ve gövdenin üretimi de Carrozzeria Touring tarafından gerçekleştirilecekti. GT otomobillerini eşsizlik ve teklik ile ödüllendiren Jensen için, Vignale’nin muhteşem ve keskin tasarımı biçilmiş bir kaftandı.
Bu fast-back tarzı aracın geniş camdan bir bagaj kapağı vardı ve aslında oldukça da pratikti. Fiyatı 8000£ olmasına rağmen, aracın performansı ve kalitesi göz önünde bulundurulduğunda, bu pek de şaşılacak bir şey değildi.
C-V8’deki Chrysler-yapımı 6.3L/V80HV motoru kullanıyordu. Daha güçlü 7.2L versiyonu daha sonra eklendi. 7.2L model, 1.8 ton ağırlığında ve otomatik 3 vites olmasına rağmen 390 BG üretebiliyordu ve azami hızı 225 km/sa. olup 0>100 km/sa. süresi 6.9 saniyeydi. 7.2L Interceptor, ayrıca zamanında İngiltere’de geniş hacimli bir binek otomobiliydi. SP olarak bilinen lüks modeli 1971’de eklendi ve bu SP model “altılı paket” olarak bilinen klima, stereo gibi 6 seçenek sunuyordu. SP’nin ortaya çıktığı dönemde temel Interceptor Mk.lll’e dönüştürüldü ve 1973’de üstü açılır model eklendi.
1967 ve 1976 arasındaki on yılda, 5472 standart Interceptor ve 105 SP model üretildi.

Yukarı